文：懂车帝原创 杨亚楠

[懂车帝原创 行业]国内汽车行业的“巨无霸”上汽集团，似乎迎来了近十年间最艰难的时刻。上汽集团2019年中报显示，其半年度扣非净利增速为-27.61%，创下了近十年来的最低水平。

透露出危险信号的不只是扣非净利润一项，其他核心业务指标也出现了令外界惊讶的下滑。2019年上半年，上汽集团营业收入为3762.93亿元，同比下降了19.05%；归母净利润为137.64亿元，同比下降了27.69%；加权净资产收益率仅为5.72%，同比下降了2.41%，同样创下了十年来的新低。

除了营收、净利等指标，上汽集团在销量上的优势似乎也在丧失。根据上汽集团最新发布的9月份产销快报，今年1至9月份，上汽集团累计销量为4413947辆，同比下滑幅度高达14.23%。

同时在市占率层面，作为国内汽车行业首屈一指的龙头企业，上汽集团的市占率一直稳定在24%左右，位列各汽车集团的头名。但在2019年上半年，其市占率已经萎缩至22.58%左右，相比2018年24.2%有明显的下滑。

市占率不能下跌是红线

不久前的一次公开活动上，上汽集团新任总裁王晓秋曾对懂车帝表示，尽管当前汽车行业面临比较大的冲击，但上汽集团的市占率绝不能丢，这是上汽集团内部公认的“红线”。

对于当前面临的困难，王晓秋表示，上汽集团内部有着清醒的认识。在其2019年中报里，上汽集团也提出全员要过“紧日子”。

上汽集团总裁 王晓秋

上汽方面认为，出现财务与销量的滑坡，有如下几个方面的原因：一是国五国六车型切换，引发市场供需失衡；二是新能源补贴退坡，引发新能源市场需求减少；三是消费增长乏力，且市场价格体系出现大幅动荡。

另一个参照指标是由《财富》杂志评选的世界500强企业，上汽集团的排名，从2018年的第36位，下滑至2019年的第39位。

另据中报显示，2019年上半年，上汽集团的研究和开发投入为64.21亿元，其中的50.98亿元转入了当期损益，约占其总投入的93.42%。其中研究支出的当期发生额为9亿元，全部转入档期损益；开发支出的当期发生额为55.21亿元，有50.98亿元转入当期损益。

从研发投入的绝对数额来看，上汽集团高达59.59亿元的研发费用，依然是A股24家上市车企中最高的。

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