要说谁是超跑界的“高产母猪”，迈凯伦首当其冲。永远买不到新款的称号，可不是盖的。刚刚发布的迈凯伦GT土豪们都还在选配置呢，这就又要出新的了？

还记得曾经那款传奇的迈凯伦F1吗？这款具有开拓性的超级跑车在当时打败了所有的对手，并且以绝对的优势，引领了数年超跑界的发展趋势。大量先进技术和概念也刷新了超跑的新规则。但是能拥有的毕竟是少数，现在仅存的也大多成为了收藏品。为了让这一传奇的经典产品重新焕发激情，重新在赛场上飞驰，再一次惊艳世人，迈凯伦F1回来了。

在现在，靠颜值吃饭的似乎也过得不怎么好，靠实力的也挣扎在温饱的边缘。唯有“万年不变”情怀，才是最稳的。迈凯伦以最新科技和现代造车技术融合经典元素和历史情怀，打造出这台F1的接班人，取名为T.50，在整体轮廓上也能看到当年F1的矫健身姿。只不过T.50更长，达到了4.4米，但是整车质量仅有980公斤，比当时搭载宝马V12引擎的F1轻了120公斤。和现在的超跑相比也整整轻了400-600公斤。尤其对于超跑来说，重量轻的优势会有较为明显的体现。

T.50搭载一台能输出641马力的轻量化3.9升自然吸气V12赛用引擎，这台引擎的转速能达到12400rpm，匹配由Xtrac制造的六速手动变速箱。并且还会运用一项革新性的技术，就是在车尾安装一组“助推器”，这个助推器实际作用是产生更大的下压力，来改善在弯道中的抓地力，并不是起飞用的。直接使用48V电力系统来驱动这组直径400毫米的风扇，将车辆牢牢地吸在地上。

说到这一技术就不得不提到它曾经的辉煌，早在1978年这套饱受争议的系统便搭载在Brabham BT46B一级方程式赛车上，并且以优异的表现赢得了大奖赛冠军，之后便销声匿迹，成为赛车历史上一项曾经闪耀的技术。

全碳纤维的底盘结构，和大量碳纤维轻量化结构件的运用，使得这台车具有出众的驾控感受，碳陶瓷刹车和牵引力控制也有效的驯服了这台狂躁的“怪兽”。当然，除了性能，整车内饰在运动氛围的营造也是十分到位，不仅在座位布局设计上延续F1车型的低坐姿。碳纤维依旧是唱车内的主旋律，防滚架以及各类加强件都会给人足够的信心，并且点燃驾驶的欲望。但是在质感上就与迈凯伦其他产品稍有差距了，毕竟“鱼和熊掌不可兼得”，完全的性能取向也注定了它的定位。

据该项目负责人称，T.50大部分设计已经完成，主要部件都已经固定到位，也已经在风动测试阶段了，如果一切都照计划进行，将会在2022年内生产100台。看来离路试也已经不远了，谍照或许也会在不久的将来爆出，又一款全新的迈凯伦即将问世。土豪们准备好钱了吗？