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比踏板车还经济！最低“0”油耗，盘点弯梁摩托车

2020-08-31 05:01:45 来源：互联网阅读：-

为了便利性可以选择踏板，为了可玩性可以选择街车，如果想同时拥有两种属性，你会选择什么？在众多车款里，弯梁摩托车是大众认知度很高，但触及人数很少的车型。只因为颜值和立场导致选择它的人并不多。

实际上它拥有超越多数踏板摩托的通过性、低重心和轻车身比街车更出色的经济性和便利性。从可玩性来讲，从1996年开始的ARRC赛事，泰国就已经拥有110cc和125cc弯梁组别，赛事的激烈程度和可观赏性也并不次于其它组别。

本篇我们就来和大家做个盘点，国内有哪些优质的弯梁摩托车（车型按售价排序）。

豪爵 UG110S

约¥5380元

排量：107cc

功率：5.2Kw

扭矩：7.9N·M

油箱：3.6L

豪爵UG110S是一款热销的弯梁车型，它搭载一台具有电喷系统的107cc单缸发动机，虽然它的动力没有同级弯梁车那么强劲，但是它的油耗相比化油器降低了13%。3.6L的油箱容积虽然并不大，但因为正常骑行，百公里油耗不到2L，让它可以满足起码200km的续航能力。

而且它也具备一款车必要的质量稳定性，一位UG110S的车主里程数已经达到12万公里，行驶期间除了正常保养之外没有任何质量问题。如果说这款车有哪些不尽人意的地方，我想只有外观的颜值和可能被部分用户不看好的鼓刹配置。从经济性方面来讲，它绝对是一名省钱的代步好手。

雅马哈 T115

约¥7200元

排量：114cc

功率：6.4Kw

扭矩：9N·M

油箱：4L

虽然T115的售价已经达到了七千多元，没有成为很多人的首选，但实际上，它是为数不多发动机具有黑科技的弯梁车型。

它的发动机拥有与新福禧相同的创新科技技术，百公里约1.2L油耗的它，在保证燃油经济性的前提下，拥有更高的功率和扭矩。对于许多既在乎动力又在乎油耗的玩家，它中和了大众的想法。

前刹车采用盘刹的配置增加了安全性，也满足许多玩家的心理需求。另外，它还具有很多弯梁车不具备的座桶空间，让它拥有更强的便利性。

新大洲本田 Wave 110S

约¥7380元

排量：109cc

功率：6.3Kw

扭矩：8.75N·M

油箱：3.7L

从个人角度来讲，涅槃认为Wave 110S颜值是很高的，尤其是经典的三色版画。在功率和扭矩方面虽然并不亮眼，但前后4:6的质量分配和原厂测试出50°的最大倾角，让它也具有很高的运动素质，前碟后鼓的原厂基础免去了后期作为赛道用车改装的繁琐。所以想买一款弯梁去跑赛道，它是最合适之一。

如果作为民用车，它在各方面也是不俗，外观工艺精湛，漆面和贴纸没有廉价感，各处板件拼接严丝合缝。发动机方面延续了本田皮实耐用的特点，而且它还具有本田PGM-FI STEP 5.0电喷系统，相比它的化油器版本，油耗降低25%。同绝大多数弯梁车一样，它也不无需捏离合牛角进行换挡，对于日常驾驶便利性加了高分。