前言: 在汽协公布充电电池的数据信息，我依据GGII的数据信息来做一下梳理，五月在我国新能源车生产制造约7.五万辆，同比减少32%；动力锂电池用户量约3.51GWh，同比减少38%。我在2个视角看来这一领域的转变： 1） 充电电池在不一样细分化行业的要求，和不一样行业的市场集中度状况剖析 2） 不一样汽车企业的整体要求和充电电池挑选发展战略

01 动力锂电池数据信息概述

如下图所显示，在纯电动车新能源客车、插电式混动、客运车和专用汽车里边，动力锂电池的装车要求各自为2.488GWh、315CWh、455CWh和243MWh，能够见到纯电动车新能源客车对当今载货量的要求占了71%之上。

图1 不一样细分化行业动力锂电池要求

因为赣锋锂业2020年的扩大对策，现阶段其装货市场占有率在每个不一样的细分化行业看来如下图所显示，赣锋锂业作在新能源客车（纯电、通电）、客运车和专用汽车的市场占有率各自为38.16%、80.66%、67.24%、70.35%，全部的加起來市场占有率为48.5%

图2 赣锋锂业的在各行各业的销售市场占有率

自然这个月有一定的随机性，这儿能够比照比亚迪汽车在一样的行业的销售市场占有率，在新能源客车（纯电、通电）、客运车和专用汽车的市场占有率各自为11.52%、15.06%、12.85%、3.55%。

图3 比亚迪汽车在各行各业占有率

因而这一领域里边非常值得关心的，主要是纯电动车新能源客车销售市场，这个是猛烈的转变中的销售市场，并且向前看来，也是稳步增长的。以下所显示，这儿展现了好多个特性：

1） LG和康佳在特斯拉汽车的上量全过程中获得了收益，LG还刚开始供货GM 的PHEV、康佳刚开始供货丰田汽车的BEV

2） 在二线充电电池公司层面，现阶段主要表现更为突显的便是中航锂电

图4 新能源客车不一样的经销商安裝车子和载货量剖析

备注名称：这儿因为LG和康佳是一起供专业版，依照55%和45%的占比测算获得当今新能源客车的生产量排名。GGII在汇报里边把量所有算给了LG，很有可能有一些的进出。 下边是4月份汽协公布的数据信息，和GGII的不符

02 从汽车企业视角看来载货量的要求

汽车企业看来，2020年在外资企业/中外合资企业层面，特斯拉汽车、大家和宝马五系三家主要表现很突显，前面一种的BEV能占据生产量的22%，后俩家在PHEV里边的量很不断；新造车公司2020年背水一战，几个公司产供销两边主要表现都还能够。传统式汽车企业的发展战略要直到第三季度才可以较为清楚。我将5月份排行前端的汽车企业依照车子生产量（横坐标）、自行车载货量（纵坐标kwh）和总的量（汽泡尺寸MWh）。

图5 5月份汽车企业的动力锂电池的要求

如下图所显示，我们可以把汽车企业归类三类：

1） 海外汽车企业：特斯拉汽车带了块头，促使锂电芯能够应用海外的锂电芯，而丰田汽车也跟随这一对策向前走。而绝大多数别的外资企业汽车企业，现阶段還是取决于赣锋锂业的独家代理供货。

2） 自主品牌：能够分成两大类

a) 广州丰田、SGMW、北京长安和奇瑞汽车三家公司，都早已完成了多样化锂电芯的供货难题，把充电电池订单信息分得3家上下的供货。在这里里边，中航锂电进入了俩家所占的市场份额并不低。

b) 北汽汽车、好意头和万里长城：早已拥有多经销商，可是行为主体的供货還是借助赣锋锂业

3） 新造车公司：行为主体全是赣锋锂业的主供，威马和晓亮刚开始逐渐找二供，而理想化中后期很有可能也会应用比亚迪汽车的锂电芯做为填补，唯一坚定不移立在赣锋锂业一边的仅有蔚来汽车

图6 汽车企业的驱动力经销商发展战略

从长久看来，动力锂电池公司是取决于整车公司在销售市场上的量比发展，以特斯拉汽车为意味着的较高价钱的量压下去产生的工作压力和转型发展是非常值得大家关心的事儿。

总结：新能源车5月份产供销数据信息，等上车牌数据信息取得之后大家再说细腻的看一看，但是动力锂电池领域最趣味的還是在纯电动车新能源客车的销售市场转变。

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